تسلا با حذف نام «اتوپایلوت» از تعلیق ۳۰ روزه در کالیفرنیا گریخت

این تصمیم که اواخر روز سه‌شنبه صادر شد، به این معناست که تسلا می‌تواند بدون وقفه به فروش خودروهای برقی خود در کالیفرنیا ادامه دهد و به طور رسمی پرونده‌ای را که نزدیک به سه سال در جریان بود، مختومه می‌کند. کالیفرنیا بزرگترین بازار تسلا در ایالات متحده است.

در نوامبر ۲۰۲۳، DMV اتهاماتی را مطرح کرد مبنی بر اینکه تسلا با استفاده از بازاریابی فریبنده برای «اتوپایلوت»، که سیستم پایه کمک‌راننده پیشرفته آن است، و همچنین نرم‌افزار توانمندتر «رانندگی تمام خودکار» (Full Self-Driving)، قوانین ایالتی را نقض کرده است. این نهاد نظارتی استدلال می‌کرد که این اصطلاحات مشتریان را گمراه کرده و قابلیت‌های واقعی این سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته را تحریف می‌کنند.

تسلا استفاده از عبارت «قابلیت رانندگی تمام خودکار» (Full Self-Driving Capability) را متوقف کرد و در عوض از «رانندگی تمام خودکار (تحت نظارت)» (Full Self-Driving (Supervised)) استفاده کرد تا سیستم را با دقت بیشتری توصیف کند و روشن سازد که رانندگان همچنان موظف به نظارت بر آن هستند. اما تسلا همچنان به استفاده از نام «اتوپایلوت» ادامه داد، که این امر باعث شد DMV پرونده را به یک قاضی حقوق اداری در دفتر دادرسی‌های اداری کالیفرنیا ارجاع دهد.

در ماه دسامبر، قاضی حقوق اداری با درخواست DMV برای تعلیق ۳۰ روزه مجوزهای فروش و تولید تسلا در این ایالت به عنوان جریمه‌ای برای اقداماتش موافقت کرد. DMV نیز این حکم را تأیید کرد، اما فوراً اقدام نکرد؛ در عوض، این نهاد نظارتی به تسلا ۶۰ روز فرصت داد تا از قوانین پیروی کند.

DMV در بیانیه‌ای که در وب‌سایت خود منتشر کرد، اعلام نمود: «از آن زمان، تسلا اقدام اصلاحی انجام داد و استفاده از اصطلاح گمراه‌کننده “اتوپایلوت” را در بازاریابی خودروهای برقی خود در کالیفرنیا متوقف کرده است. تسلا پیش از این نیز استفاده خود از عبارت “رانندگی تمام خودکار” را اصلاح کرده بود تا مشخص کند که نظارت راننده الزامی است. با انجام این اقدام مقرر، تسلا از تعلیق ۳۰ روزه مجوزهای فروشندگی و تولیدی خود در ایالت توسط DMV جلوگیری خواهد کرد.»

با این حال، تسلا فقط به توقف استفاده از نام اتوپایلوت اکتفا نکرد. در ماه ژانویه، این شرکت عرضه اتوپایلوت را در ایالات متحده و کانادا به طور کامل متوقف کرد. این اقدام نه تنها به تسلا کمک کرد تا از قوانین DMV پیروی کند، بلکه به عنوان راهی برای افزایش پذیرش FSD نیز تلقی شد؛ سیستمی که برخلاف اتوپایلوت، مالک را ملزم به پرداخت هزینه برای ارتقاء آن می‌کند.

سیستم FSD (تحت نظارت)، که تا ۱۴ فوریه نیازمند پرداخت هزینه یک‌باره ۸,۰۰۰ دلاری بود، اکنون تنها از طریق اشتراک ماهانه ۹۹ دلاری در دسترس است. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، گفته است که انتظار می‌رود با افزایش قابلیت‌های این سیستم، هزینه اشتراک نیز افزایش یابد.