مطالب مرتبط با نویسنده
تحلیل وزیر بازرگانی دولت مهندس موسوی از پشت پرده حذف ارز ترجیحی و بروز گرانی ها
در مجموعه تصمیم گیری اقتصادی کشور، آشفتگی فکری غیرعادی به وضوح مشاهده می شود که این آشفتگی فکری به تشدید بحران های اقتصادی کشور انجامیده است. پیامدهای چنین شرایطی به ویژه برای آینده اقتصاد ایران شدیدا خطرناک است. به یکباره بدون برنامه موضوع حذف ارز ترجیحی، سهمیه بندی و بازگشت کوپن و مسائلی از این قبیل مطرح می شود، در صورتی که دولت ابتدا باید یک برنامه ارائه کند که در آن برنامه سیاست های پولی، مالی و تجاری، نرخ ارز و سیاست در تولید و صنعت مشخص شده باشد، تازه اگر هم چنین برنامه ای تهیه شود، آیا شرایط اضطرار ما به خاطر تحریم های ظالمانه آمریکا که با بحران های جدی در زمینه درآمد ارزی رو به رو هستیم، برطرف شده است؟ در این شرایط مجلس برای این که تبعات منفی حذف ارز ترجیحی را نپردازد به قول خودش توپ را به زمین دولت انداخته، در صورتی که مردم مجلس را می شناسند، زیرا به دولت مجوز اجرای این کار را داده است ولو به شرط و شروطها. دولت هم زیرساخت های لازم را ندارد در توان دولت، قدرت انجام این کار نیست؛ دولتی که نمی تواند حتی یک قلم مثل قیمت سیب زمینی در کشور را مدیریت کند چگونه می تواند تبعات حذف ارز ترجیحی را جبران کند؟ این شیوه اداره کشور، بسیار هشداردهنده است و کشور را با امواج جدیدی از ناکارآمدی و آشفتگی رو به کرده است
تاسیس ذوب آهن اصفهان، ثبت نام ایران در باشگاه کشورهای صنعتی جهان بود
چشمان مجتبی فردیار برق می زند، وقتی در باره «ذوب آهن» حرف می زند. عشق به صنعت در تمام تار و پود وجودش تنیده شده است. می گوید: « شاید این حرف برای نسل های جدید قدری خنده آور باشد، اما من در تمام سالهای که در شرکت ذوب آهن اصفهان کار می کردم، هر روز صبح، اول کوره بلند را می بوسیدم و بعد شروع به کار می کردم»! خنده نسل های جدید را به خودشان واگذار می کنیم اما اگر بخواهیم، ردی از بانیان صنعت امروز ایران پیدا کنیم، باید به سراغ امثال همان کسانی رفت که کارگاه و کارخانه و معدن و در یک کلام «صنعت» برای آنها، فقط محل کار و اشتغال نبود، بلکه در حکم معبد و پرستشگاهی بود که ارزش بوسیدن و احترام داشت.
راههای باقی مانده برای نجات صنعت خودرو سازی ایران
بخش قابل توجهی از مشکلات صنعت خودروی کشور که پس از صنعت نفت بزرگترین صنعت در ایران است به سیاست گذاری در این صنعت باز میگردد. مشکلات صنعت خودرو چه در تولید، نوآوری و چه در توزیع و قیمتگذاری قابل انکار نیست. از آنجایی که قیمتها بر اساس منطق بازار رقابتی و مبتنی بر قانون عرضه و تقاضا تعیین نمیشود و قیمتگذاری بیشتر دستوری است، همیشه دچار افت و خیزهای غیر منطقی و غیر منتظره میشود. در سوی دیگر ماجرا با شهروندانی مواجه هستیم که نه از قیمت خودروها رضایت دارند و نه از کیفیت آن ها. در کنار این نارضایتی، چالشهایی مانند ضعف خدمات پس از فروش هم روزبهروز به نارضایتی آن ها دامن میزند. به منظور بهبود صنعت خودروسازی در کشور لازم است در ابتدا چالش های موجود این صنعت شناسایی و بررسی شوند. با “معمار اصلی صنعت خودرو”، “پدرخوانده”، “مرد در سایه صنعت”، “مدیرخودرویی” رضا ویسه، این مرد لقب دار صنعت خودرو که خود نشان از تاثیرگذاری مهم وی در این صنعت دارد در خصوص مشکلات و راه حل های صنعت پرحاشیه خودرو گفتگویی انجام داده ایم که در ادامه با هم می خوانیم:
واگذاری صنایع غذایی «بهروز» ناخواسته بود؛ توضیح بیشتری نمی دهم!
من بنیانگذار برند بهروز هستم، اما در تاریخ ۱/۱/۹۰ آن را واگذار کردم. ما سیاست کاری داریم. اما کار سیاسی نداریم. در واقع ما تابع سیاست زدگی شدیم که تمایلی برای صحبت در این زمینه ندارم. من تابع اجبار جامعه بودم. من در حکم یک مادر واقعی ترجیح دادم بهروز زنده بماند و از این طرف و آن طرف کشیده نشود. الان هم علت واگذاری بهروز را به دلایلی که خط قرمز هستند و بیانش را به صلاح نمی دانم بهتر است توضیح ندهم. اما ترجیح می دهم تجربه ۶۰ ساله خود را در صنعت غذا در اختیار دیگران بگذارم.
مردم بی تقصیرند عامل اصلی تخریب محیط زیست در ایران، دولت و حاکمیت است
فرایند توسعه اقتصادی کشورها طی دهه های اخیر به گونه ای بوده که چالش های زیست محیـطی به یکی از مهم ترین دغدغه های سیاست گذاران تبدیل شده است و ایران نیز از این مقوله مستثنی نیست، چرا که سهم بالای دولت در اقتصاد کشور، جدای از تبعات نامطلوب اقتصادی، چالش های زیست محیطی قابل توجهی را ایجاد نموده است. واقعیت این است که شرایط محیط زیستی کشور از هر تهدیدی برای امنیت کشور خطرناکتر است و اگر رفتارهای محیط زیست ستیزانه، ادامه پیدا کند در آینده مشکلات بسیار جدی از طبیعی تا اجتماعی و سیاسی گریبان جامعه ایران را خواهد گرفت
هم زبان انگلیسی بلدم، هم چینی و روسی
عسکر اولادی می گوید:الان هم بین بازار سنتی و روحانیت ارتباط برقرار است. در مساجد اکثرا بازاریها نماز می خوانند. نمی اما توانم بگویم تحت تاثیر روحانیون هستند، ا ما ارتباط وجود دارد.
چه کسانی بعد از پیروزی انقلاب با احیای بورس مخالف بودند؟
من برای نگه داشتن بورس جلسات زیادی رفتم از سازمان برنامه و بودجه گرفته تا حضور آیت الله های قم. حتی درروزنامه های مختلف از جمله روزنامه کیهان بر علیه بورس می نوشتند من با همه آنها مصاحبه می کردم تا دیدگاه ها در مورد بورس تغییر کند که بالاخره با ارتباطاتی که با سازمان های مختلف داشتیم و دلایلی که آوردیم کارخود را کرد و خوشبختانه بورس درتاریخ ایران ماند.
تجارت خارجی فقط «موتور رشد» نیست، بلکه «روغن موتور رشد» است
اقتصادانان معمولا همه، یک جور حرف می زنند و چند جور عمل می کنند. تا زمانی که خارج از حوزه قدرت و مسئولیت اجرایی قرار دارند، همه تصمیمات و اقدامات اقتصادی را غیر علمی و عاری از مبانی جهانشمول نظری می دانند و زمانی که خود در مصدر اموری قرار می گیرند، آن تئوری ها را رها کرده و از نیروهای نامرئی داخلی و خارجی، سخن می گویند که با چشم دیده نمی شوند اما دستشان برای دست بردن به اقتصاد ایران بلند است
مرز” بودن “یا “نبودن” بورس بعد از سال 57 فقط یک جلسه بود
تاسیس رسمی بورس در ایران در بهمن ماه سال 1346 صورت گرفت . پیروزی انقلاب اسلامی با ایدئولوژی ضد سرمایه داری ِ این نهاد نو پا را دچار چالش های اساسی کرد برخی از انقلابیون ِ در ضرورت و کارکرد های آن تردید کردند و بسیار دیگر ِ آنرا با اقتصاد اسلامی در تعارض می دیدند و خواهان برچیده شدن آن بودند بهمین دلیل با تصویب قوانین ضد حاکمیت بخش خصوصی مثل قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران و قانون ملی شدن بانکها و بیمه ها ِ تعداد زیادی از صنایع بزرگ ِ متوسط و کوچک مشمول بندهای الف و ب و ج و دال قانون حفاظت شدند و کلیه بانکها و بیمه ها خصوصی ِ ملی و سهامشان در اختیار دولت قرار گرفتند و علاوه بر اینکه لطمه سنگینی به تولید و اقتصاد کشور وارد کردند از 105 شرکتی که سهامشان در بورس پذیرفته شده بود 55 شرکت و بانک و بیمه مشمول قوانین فوق الذکر شدند و از بورس خارج و تعداد شرکتهای باقیمانده که آنها هم وضع بلاتکلیفی داشتند به 50 شرکت کوچک و متوسط تقلیل یافت
تاسیس ذوب آهن اصفهان، ثبت نام ایران در باشگاه کشورهای صنعتی جهان بود
چشمان مجتبی فردیار برق می زند، وقتی در باره «ذوب آهن» حرف می زند. عشق به صنعت در تمام تار و پود وجودش تنیده شده است. می گوید: « شاید این حرف برای نسل های جدید قدری خنده آور باشد، اما من در تمام سالهای که در شرکت ذوب آهن اصفهان کار می کردم، هر روز صبح، اول کوره بلند را می بوسیدم و بعد شروع به کار می کردم»! خنده نسل های جدید را به خودشان واگذار می کنیم اما اگر بخواهیم، ردی از بانیان صنعت امروز ایران پیدا کنیم، باید به سراغ امثال همان کسانی رفت که کارگاه و کارخانه و معدن و در یک کلام «صنعت» برای آنها، فقط محل کار و اشتغال نبود، بلکه در حکم معبد و پرستشگاهی بود که ارزش بوسیدن و احترام داشت.
« تجارت» به لحاظ رقابت از «سیاست» هم بی رحم تر است ؛ مىخواهى رقابت کنى باید با چشم بسته بىرحمى کنی!
من، اسدالله عسگراولادی شهرتم در این است که معتقدم، «فروختى مال اوست، خریدى مال توست». من در تجارت خارجى اصول خودم را دارم. قبلا از ملاقات در باره ویژگىهاى آن شهریا علاقهمندى مالى طرف تجارىام واقعا عمیق مطالعه مىکنم و وقت مىگذارم و این کار در نتیجه ملاقات تجارىام خوب هم تاثیرمىگذارد.
چرا بورس صعود کرد و افول کرد؟ بعد از این چه خواهد شد؟
لوکوموتیو اقتصاد دنیا به جهت شیوع ویروس کرونا در بسیاری از کشورها دچار نقص فنی شده و به نظر میرسد که اقتصاد جهان متزلزل شده است. به نظر کارشناسان ویروس کرونا جدای بهم ریختن ساختار اقتصادی، ممکن است لطماتی به ساختارهای سیاسی کشورها هم وارد کند. البته این بحران بر اقتصادهای مختلف یکسان نیست و با وجود اینکه ضربههایی به اقتصادهای بزرگ مثل آمریکا و چین وارد کرده، اما اقتصادهای ضعیف در این بحران قطعا شکنندهتر خواهند بود.
