پیوند‌های مرتبط
شرکت ها و تشکل های منتخب
معرفی توانمندی ها و محصولات شرکت نورد و لوله اهواز
روايت نبوي از اوضاع صنعت در دولت موسوی
7 ميليارد دلار درآمد ارزي داشتيم؛ 6 ميليارد صرف جنگ و كوپن مي شد و يك ميليارد صرف کل اقتصاد
كشور 7 ميليارد دلار درآمد ارزي داشت كه 3 ميليارد آن صرف خريد كالاهاي اساسي و كوپن و سهميه‌ها مي‌شد، 3 ميليارد آن مي‌رفت براي جنگ و فقط 1 ميليارد براي كل اقتصاد باقي مي‌ماند.
دهه 60 را به لحاظ شرايط پيش روي اقتصاد و صنعت بايد به دو مقطع تقسيم كرد:
يكي از سال 60 تا 64 كه دولت اول آقاي مهندس موسوي مستقر بود وضع توليد خوب بود و كارخانه‌ها دو شيفت كار مي‌كردند
و مقطع دوم از 65 تا 68 كه مصادف با پايان جنگ و روي كارآمدن دولت آقاي هاشمي بود كه جريان توليد به دليل كاهش شديد صادرات و قيمت و در نتيجه درآمدهاي نفتي، تقريبا تعطيل شد.
يعني كشور 7 ميليارد دلار درآمد ارزي داشت كه 3 ميليارد آن صرف خريد كالاهاي اساسي و كوپن و سهميه‌ها مي‌شد، 3 ميليارد آن مي‌رفت براي جنگ و فقط 1 ميليارد براي كل اقتصاد باقي مي‌ماند.
در طي سال‌هاي 62 تا 64 سالانه 15 هزار دستگاه خودرو ديزلي، يعني كاميون و كاميونت و حدود 3 هزار اتوبوس و چند هزار ميني‌بوس و بيش از 30 هزار موتور ديزلي در كشور توليد مي‌شد كه اين ارقام در طول تاريخ خودروسازي كشور بي‌سابقه و چندين برابر توليد امروز اين صنايع است.
چندي پيش ديداري با مديرعامل شركت ايدم (Idem) (توليد كننده موتورهاي ديزلي) داشتم، كه البته از قديمي‌ترين و باسابقه‌ترين مديران صنعتي كشور است، مي‌گفت با همه تلاشي كه كرده‌ايم، توانسته‌ايم توليد را به سالي 1500 موتور برسانيم.
به لحاظ سرمايه‌گذاري و رشد ساير صنايع هم اتفاقات مثبتي افتاد. شركت آذرآب با صنايع جنبي‌اش راه افتاد كه ساخت بويلرهاي 250 مگاواتي نيروگاه شهيد رجايي در دهه 60 متعلق به همين شركت است.
در مس سرچشمه قبل از انقلاب فقط مواد اوليه توليد مي‌شد. در دهه 60 صنايع جنبي مس كرمان راه‌اندازي و انواع ورق و لوله و مفتول مسي و برنجي توليد مي‌شد و يا به جاي مونتاژ كامل تراكتور روماني، در تراكتورسازي تبريز، ساخت تراكتورهاي انگليسي مسی فرگوسنMassey Ferguson) ) آغاز شد.
در همان دهه زنجيره توليد خودرو ديزلي شامل ساخت كامل موتورها، گيربكس‌ها و شاسي‌ها آغاز و به انجام رسيد. ساخت قواي محركه خودروي بنزيني نيمه سنگين (خودروهاي وانت و استيشن نيسان) در همان دهه آغاز شد. همچنين توليد انواع واگن و ساخت ماشين‌هاي راه‌سازي هم مربوط به همان دوره است.
فقط براي تكميل ساخت موتورهاي ديزلي و بروز كردن آنها، طرح ساخت ميل‌لنگ و تبديل ماشين‌آلات ماشين كاري موتورها به ماشين‌هاي NC و CNC در ايدم تبريز و طرح ريخته‌گري موتور گيربكس درIEI ساوه در همين دوره به بهره‌برداري رسيد. اين فقط كارنامه صنعت خودرو در آن دهه است كه رشد كمّي و كيفي بي‌سابقه‌اي داشته است. در ساير زمينه‌هاي هم رشد كمّي و كيفي قابل ملاحظه‌اي وجود داشته است.
در گفتگو با شماره دوم مجله كارخانه دار
در همین باره
پیشنهادها
خوانده شده ها
آخرین خبرها
مطالب مرتبط
تبلیغات
