پیوندهای مرتبط
شرکت ها و تشکل های منتخب
برند ZXMoto با موتورسیکلت ارزان و قدرتمند، غولهای ژاپنی و اروپایی را هدف گرفت
برند چینی ZXMoto تنها دو سال پس از تأسیس، با عرضه موتورسیکلتهای قدرتمند و ارزانتر از رقبای مطرحی مانند دوکاتی، یاماها و هوندا به یکی از تازهترین مدعیان بازار جهانی موتورسیکلت تبدیل شده است؛ شرکتی که حالا با افزایش تولید و توسعه صادرات، رؤیای حضور در جمع برترین برندهای موتورسیکلت جهان را دنبال میکند
برند ZXMoto که فعالیت خود را تنها دو سال پیش در شهر چونگچینگ چین آغاز کرد، در مدت کوتاهی توانسته با ترکیب قیمت رقابتی، عملکرد فنی و حضور در مسابقات جهانی توجه بازار موتورسیکلت را به خود جلب کند. این شرکت پس از کسب نخستین پیروزی مهم خود در مسابقات قهرمانی جهانی سوپراسپرت در ماه مارس، با افزایش چشمگیر سفارشها روبهرو شد.
ژانگ ژوئه، بنیانگذار و مدیر ZXMoto، درباره اهمیت این پیروزی گفت: «سالها این رؤیا را در ذهن داشتم و وقتی بالاخره به واقعیت تبدیل شد، از خوشحالی گریه کردم.» او معتقد است آینده برندهای چینی در گرو حضور در بازارهای جهانی است و تأکید میکند: «آینده ما باید جهانی باشد.»
ZXMoto برای پاسخ به افزایش تقاضا، تعداد کارکنان خود را از ماه مارس دو برابر کرده و کارخانه این شرکت اکنون بهصورت ۲۴ ساعته فعالیت میکند. با این حال، افزایش سفارشها باعث شده مشتریان برای دریافت برخی موتورسیکلتها ماهها منتظر بمانند.
پرچمدار این برند، موتورسیکلت ۸۲۰RR، به یک موتور ۱۳۳ اسببخاری مجهز است و میتواند در تنها ۲.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. قیمت این موتورسیکلت در چین حدود ۴۳ هزار یوان است؛ رقمی که دستکم ۳۰ درصد کمتر از بسیاری از رقبای خارجی محسوب میشود.
این اختلاف قیمت در کنار عملکرد فنی، به یکی از مهمترین مزیتهای ZXMoto تبدیل شده است. یکی از مالکان ۸۲۰RR در چین درباره این موتورسیکلت میگوید: «در مقایسه با مدلهای وارداتی مانند کاوازاکی، ارزش خرید بسیار خوبی دارد. از تولید داخلی حمایت میکنیم، اما اگر محصول واقعاً خوب باشد، آن را انتخاب میکنیم.»
فروش ZXMoto نیز همزمان با افزایش محبوبیت این برند رشد قابل توجهی داشته است. این شرکت در سال ۲۰۲۵ حدود ۲۵ هزار موتورسیکلت فروخت و انتظار دارد این رقم در سال جاری به حدود ۱۰۰ هزار دستگاه برسد. هدف بعدی ZXMoto، دو برابر کردن این میزان تا سال ۲۰۲۷ است؛ رقمی که از نظر مقیاس با فروش برخی برندهای مطرح جهانی مانند بیامو قابل مقایسه خواهد بود.
با این حال، رشد ZXMoto در بازاری اتفاق میافتد که شرایط داخلی چین چندان مساعد نیست. فروش موتورسیکلت در چین طی سال ۲۰۲۵ حدود ۳.۴ درصد کاهش یافت و در سال جاری نیز روند نزولی ادامه پیدا کرده است. افزایش تمایل مصرفکنندگان به خودرو و موتورسیکلتهای برقی کممحدودیتتر، فشار بیشتری بر تولیدکنندگان سنتی وارد کرده است.
همین شرایط باعث شده ZXMoto و دیگر تولیدکنندگان چینی نگاه جدیتری به بازارهای خارجی داشته باشند. از مجموع ۲۲ میلیون موتورسیکلتی که سال گذشته در چین تولید شد، حدود نیمی صادر شدند و بسیاری از برندهای چینی اکنون توسعه بینالمللی را به اولویت اصلی خود تبدیل کردهاند.
ZXMoto امیدوار است تا سال ۲۰۲۷ حدود ۴۰ هزار موتورسیکلت به اروپا صادر کند. این در حالی است که رقبای چینی نیز حضور خود را در بازارهای آمریکای جنوبی، جنوب شرق آسیا و آفریقا گسترش دادهاند.
چونگچینگ، محل فعالیت ZXMoto، یکی از مهمترین قطبهای تولید موتورسیکلت چین محسوب میشود و بیش از ۵۰ تولیدکننده و صدها تأمینکننده قطعات در این منطقه فعالیت دارند. بیل روسو، کارشناس صنعت خودروی چین، معتقد است شرکتهایی مانند ZXMoto از یکی از رقابتیترین اکوسیستمهای صنعتی جهان بهره میبرند؛ محیطی که زنجیره تأمین یکپارچه، توسعه سریع محصولات و رقابت شدید، امکان تولید محصولات پیشرفته را با سرعت بالا فراهم میکند.
به گفته روسو، شرایط فعلی صنعت موتورسیکلت چین تا حدی یادآور مسیری است که صنعت خودروی این کشور حدود یک دهه پیش طی کرد؛ زمانی که شرکتهایی مانند بیوایدی و جیلی ابتدا با قیمت پایینتر وارد رقابت شدند و بعدها توانستند در زمینه فناوری نیز به رقبای باسابقه نزدیک شوند.
با این حال، ورود به بازار جهانی موتورسیکلت برای ZXMoto به سادگی صنعت خودرو نخواهد بود. روسو معتقد است موتورسیکلت بیش از خودرو یک محصول احساسی است و میراث برند، سابقه مسابقات و اعتبار نام تجاری در تصمیم خرید مشتریان اهمیت بیشتری دارد. به همین دلیل، برندهای ژاپنی و اروپایی همچنان از جایگاه قدرتمندی برخوردارند.
با وجود این موانع، ZXMoto قصد دارد طی پنج سال آینده بخش عمده تولید خود را به بازارهای خارجی اختصاص دهد. این شرکت همچنین در حال ساخت کارخانهای با سرمایهگذاری ۸۰۰ میلیون یوان است که قرار است در اواخر سال ۲۰۲۷ افتتاح شود.
هدف بلندمدت ZXMoto نیز جاهطلبانه است؛ این برند میخواهد تا سال ۲۰۳۴ در میان ۱۰ برند برتر موتورسیکلت جهان قرار بگیرد. ژانگ ژوئه با اشاره به تجربه تاریخی ورود برندهای ژاپنی به بازار اروپا معتقد است پذیرش برندهای چینی نیز زمان میبرد، اما در نهایت کیفیت محصول میتواند معادله را تغییر دهد.
او میگوید: «وقتی محصولات ژاپنی برای نخستین بار وارد اروپا شدند، مردم واکنش مشابهی داشتند و پرسشهای زیادی مطرح میکردند. اما اگر محصولات خوب باشند، یک روز مردم آنها را میپذیرند و از آنها لذت میبرند.»
در همین باره
پیشنهادها
خوانده شده ها
آخرین خبرها
مطالب مرتبط
تبلیغات
